Apex ATX100 onderhoud

Hallo nieuwsgroepbewoners,

Onlangs mijn ademautomaat, Apex ATX 100, na zón 350 duiken maar eens een
revisiebeurt laten geven. De eerste trap zag er op zich wel oké uit echter
bij de tweede trap was het membraan redelijk aan het vergaan. Met name dat
verbaasd mij ten zeerste omdat het membraan van mijn vergelijkbare automaat
van scubapro er gewoon nog puik uitziet na het dubbele aantal duiken. Het
membraan was met name aan een zijde bezig te vergaan (alsof het verbrand
was) gevolg: krimp en poreus materiaal. Ik duik soms met nitrox tot 36%
zuurstof wat voor het type automaat geen probleem mag zijn. De enige
verklaring die ik echter zou kunnen geven is dat toch de zuurstof het rubber
heeft doen verouderen. Dit verschijnsel is bekend bij NBR-rubber en in
mindere mate bij siliconen. Echter de concentratie zuurstof relatief laag
en dat zou je het m.i. ook hadden moeten kunnen zien aan de afdichtingen van
de eerste trap.

Volgen mijn reviseur is dit een typisch Apex-probleem. Dit gaat er bij niet
zomaar in maar ik kan het de man ook niet kwalijk nemen dat hij geen
adequaat antwoord heeft.

Wellicht kunnen jullie antwoord geven:
-Is dit een op zich zelf staand iets of is het inderdaad een "typisch Apex
probleem"?
-Volgens mij is het materiaal van het membraan geen siliconen maar een
andere rubbersoort. Weet iemand dat?
-Zou iemand weten wat de oorzaak zou kunnen zijn?

Rowin

'Rowin' schreef...
<42f4715a$0$30476$e4fe514c@dreader14.news.xs4all.n l>
> Hallo nieuwsgroepbewoners,
>
> Onlangs mijn ademautomaat, Apex ATX 100, na zón 350 duiken maar eens een
> revisiebeurt laten geven. De eerste trap zag er op zich wel oké uit echter
> bij de tweede trap was het membraan redelijk aan het vergaan. Met name dat
> verbaasd mij ten zeerste omdat het membraan van mijn vergelijkbare automaat
> van scubapro er gewoon nog puik uitziet na het dubbele aantal duiken. Het
> membraan was met name aan een zijde bezig te vergaan (alsof het verbrand was)
> gevolg: krimp en poreus materiaal. Ik duik soms met nitrox tot 36% zuurstof
> wat voor het type automaat geen probleem mag zijn. De enige verklaring die
> ik echter zou kunnen geven is dat toch de zuurstof het rubber heeft doen
> verouderen. Dit verschijnsel is bekend bij NBR-rubber en in mindere mate bij
> siliconen. Echter de concentratie zuurstof relatief laag en dat zou je het
> m.i. ook hadden moeten kunnen zien aan de afdichtingen van de eerste trap.
>
> Volgen mijn reviseur is dit een typisch Apex-probleem. Dit gaat er bij niet
> zomaar in maar ik kan het de man ook niet kwalijk nemen dat hij geen adequaat
> antwoord heeft.
>
> Wellicht kunnen jullie antwoord geven:
> -Is dit een op zich zelf staand iets of is het inderdaad een "typisch Apex
> probleem"?
> -Volgens mij is het materiaal van het membraan geen siliconen maar een andere
> rubbersoort. Weet iemand dat?
> -Zou iemand weten wat de oorzaak zou kunnen zijn?
>
> Rowin

Voorbeeldje mischien. Een oude R190 met een rubber membraam. Zag er
zéér solide uit. Een paar jaar later de opvolger, i.i.g een andere 1ste
trap. De MK2 Plus. Een *flinterdun* membraam. Je kon er simpelweg
gewoon dwars doorheen kijken! Moraal... Mischien is het eerder aan
slijtage onderhevig, omdat het materiaal gewoon dunner is. Zelf heb ik
nu een Beachat VX10 met ook een *flinterdun* membraam. Ik wacht
servicebeurten niet af, maar ik draai eens in de zoveel tijd het
dekseltje er even af voor een optische inspectie.

--
Mvg Gerard...

Verwijder . voor privémailtje...

Rowin wrote:
> Hallo nieuwsgroepbewoners,
>
> Onlangs mijn ademautomaat, Apex ATX 100, na zón 350 duiken maar eens een
> revisiebeurt laten geven. De eerste trap zag er op zich wel oké uit echter
> bij de tweede trap was het membraan redelijk aan het vergaan. Met name dat
> verbaasd mij ten zeerste omdat het membraan van mijn vergelijkbare automaat
> van scubapro er gewoon nog puik uitziet na het dubbele aantal duiken. Het
> membraan was met name aan een zijde bezig te vergaan (alsof het verbrand
> was) gevolg: krimp en poreus materiaal. Ik duik soms met nitrox tot 36%
> zuurstof wat voor het type automaat geen probleem mag zijn. De enige
> verklaring die ik echter zou kunnen geven is dat toch de zuurstof het rubber
> heeft doen verouderen. Dit verschijnsel is bekend bij NBR-rubber en in
> mindere mate bij siliconen. Echter de concentratie zuurstof relatief laag
> en dat zou je het m.i. ook hadden moeten kunnen zien aan de afdichtingen van
> de eerste trap.
>
> Volgen mijn reviseur is dit een typisch Apex-probleem. Dit gaat er bij niet
> zomaar in maar ik kan het de man ook niet kwalijk nemen dat hij geen
> adequaat antwoord heeft.
>
> Wellicht kunnen jullie antwoord geven:
> -Is dit een op zich zelf staand iets of is het inderdaad een "typisch Apex
> probleem"?
> -Volgens mij is het materiaal van het membraan geen siliconen maar een
> andere rubbersoort. Weet iemand dat?
> -Zou iemand weten wat de oorzaak zou kunnen zijn?
>
> Rowin
>
>
>
Hoi Rowin,

Ik heb laatst een nieuw membraan gekocht voor een TX50 en het ziet eruit
dat het siliconen is. Soms zie je weleens dat 2 soorten elkaar opvreten.
De combinatie neopreen en siliconen is er zo een. De kosten van het
membraan was een euro of 5 dus dit lijkt mij geen reden om naar een
ander merk over te gaan. Regelmatig controleren en zonodig vervangen.

Groet,

Cor