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  #1  
Old 04-11-2007, 05:22 PM
jct
 
Posts: n/a
Default construction de phares

Quelques trucs et astuce pour la construction des phares...

Presses étoupes
Choissir des presses étoupes ayant une classe d'étanchéité IP 65

Hublot

Formule empirique pour estimer la pression max d'utiliosation
P= Pression hydrostatique en bar
E= épaisseur du verre en mm
D= Diamètre du verre en mm
DO= Diamètre intérieur de l'O Ring en mm

P=(2640.E.E)/((D+DO).(D+DO))

Le verre n'étant pas un matériaux homogène et isotrope au sens de la
résistance des matériaux un calcul classique de plaque circulaire n'est
pas de mise

Pour des lampes hallogènes il vaut mieux utiliser du verre
borro-sillicate résistant a une plus haute température
(300°C svt DIN 7080)

Soquets:
Pour les lampes hallogène utiliser de préférence des soquets en céramique
taille G4 ou de préférence G6.35 (plus de lampes disponible)

Une bonne adresse pour les éléments
DEV-PEIN
Bachstrasse 62
4000 Düsseldorf

A+
--
Jean-Claude Taymans
jeanclaude.taymans@pi.be
jctdive@ht.st

http://www.jctdive.ht.st
http://www.jct.be.tf/
http://www.zelande.be.tf/


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  #2  
Old 04-11-2007, 05:22 PM
system of a down
 
Posts: n/a
Default Re: construction de phares

Oui , très empirique comme formule JC,
la formule elle est valable seulement pour le verre ?
comment on fait avec du plexi ?


"jct" <jeanclaude.taymans@pi.be> a écrit dans le message de news:
3F7B28AB.5020007@pi.be...
> Quelques trucs et astuce pour la construction des phares...
>
> Presses étoupes
> Choissir des presses étoupes ayant une classe d'étanchéité IP 65
>
> Hublot
>
> Formule empirique pour estimer la pression max d'utiliosation
> P= Pression hydrostatique en bar
> E= épaisseur du verre en mm
> D= Diamètre du verre en mm
> DO= Diamètre intérieur de l'O Ring en mm
>
> P=(2640.E.E)/((D+DO).(D+DO))
>
> Le verre n'étant pas un matériaux homogène et isotrope au sens de la
> résistance des matériaux un calcul classique de plaque circulaire n'est
> pas de mise
>
> Pour des lampes hallogènes il vaut mieux utiliser du verre
> borro-sillicate résistant a une plus haute température
> (300°C svt DIN 7080)
>
> Soquets:
> Pour les lampes hallogène utiliser de préférence des soquets en céramique
> taille G4 ou de préférence G6.35 (plus de lampes disponible)
>
> Une bonne adresse pour les éléments
> DEV-PEIN
> Bachstrasse 62
> 4000 Düsseldorf
>
> A+
> --
> Jean-Claude Taymans
> jeanclaude.taymans@pi.be
> jctdive@ht.st
>
> http://www.jctdive.ht.st
> http://www.jct.be.tf/
> http://www.zelande.be.tf/
>
>



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  #3  
Old 04-11-2007, 05:22 PM
ducran lapoigne
 
Posts: n/a
Default Re: construction de phares

bonsoir jct

hmm, pour les presse étoupe, je dirais IP68 (résiste à l' immersion)

enfin, tout le monde fait comme il veut

antoine
(qui construit son 4e phare avec un uC PIC
pour éviter les décharges profondes)

"jct" <jeanclaude.taymans@pi.be> a écrit dans le message news:
3F7B28AB.5020007@pi.be...
> Quelques trucs et astuce pour la construction des phares...
>
> Presses étoupes
> Choissir des presses étoupes ayant une classe d'étanchéité IP 65
>
> Hublot
>
> Formule empirique pour estimer la pression max d'utiliosation
> P= Pression hydrostatique en bar
> E= épaisseur du verre en mm
> D= Diamètre du verre en mm
> DO= Diamètre intérieur de l'O Ring en mm
>
> P=(2640.E.E)/((D+DO).(D+DO))
>
> Le verre n'étant pas un matériaux homogène et isotrope au sens de la
> résistance des matériaux un calcul classique de plaque circulaire n'est
> pas de mise
>
> Pour des lampes hallogènes il vaut mieux utiliser du verre
> borro-sillicate résistant a une plus haute température
> (300°C svt DIN 7080)
>
> Soquets:
> Pour les lampes hallogène utiliser de préférence des soquets en céramique
> taille G4 ou de préférence G6.35 (plus de lampes disponible)
>
> Une bonne adresse pour les éléments
> DEV-PEIN
> Bachstrasse 62
> 4000 Düsseldorf
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> jeanclaude.taymans@pi.be
> jctdive@ht.st
>
> http://www.jctdive.ht.st
> http://www.jct.be.tf/
> http://www.zelande.be.tf/
>
>



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  #4  
Old 04-11-2007, 05:22 PM
jct
 
Posts: n/a
Default Re: construction de phares



ducran lapoigne a écrit:
> bonsoir jct
>
> hmm, pour les presse étoupe, je dirais IP68 (résiste à l' immersion)
>
> enfin, tout le monde fait comme il veut
>
> antoine
> (qui construit son 4e phare avec un uC PIC
> pour éviter les décharges profondes)
>

Oups autant pour moi, tu a entierement j'ai fait comme une faute de
frappe effectivement c'est de l IP 68 qui est prévus comme tu le dit
pour l'immersion jusqu'a une pression hydrostatique de 10 bar

very sorry

A+


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Jean-Claude Taymans
jeanclaude.taymans@pi.be
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  #5  
Old 04-11-2007, 05:22 PM
FreD
 
Posts: n/a
Default Re: construction de phares

Salut Jct !
Comme quoi le hasard fait bien les choses, je comptais y aller ce we
pour y acheter des batteries... Quelques questions:
- quelles langues parlent-ils ? Anglais ? NL ? FR ??
- facile à trouver et a parquer ?
- dans le centre pour faire du shopping ou dans un zoning ?
- acceuil sympa et conseils ?
- pas trop de monde ??
Leur catalogue est génial en tout cas... juste parfois un peu cher...
://
A+
Fred
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  #6  
Old 04-11-2007, 05:22 PM
jct
 
Posts: n/a
Default Re: construction de phares



FreD a écrit:
> Salut Jct !
> Comme quoi le hasard fait bien les choses, je comptais y aller ce we
> pour y acheter des batteries... Quelques questions:
> - quelles langues parlent-ils ? Anglais ? NL ? FR ??


En fait je n'ai pas eu de problème de langue je me débrouille
(relativement) bien en allemand )) je pense qu'en anglais il ne doit
pas y avoir de gros problèmes

> - facile à trouver et a parquer ?

Pas vraiment Dusseldorf n'est pas évident pour s'y retrouver et parquer
Le plus facile est de prendre la sortie Neuss sur l'A57 puis après la
traversée du rhin prendre la Volklingerstrasse (1er gros embranchement
vers la gauche) puis la première rue à droite, tout droit tu tombe dans
la Bachstrasse. Si tu te perd demande la station (Bahnhof) de
Dusseldorf-BILK a partir de la tu n'est plus très loin


> - dans le centre pour faire du shopping ou dans un zoning ?


Le gros problème c'est le parking (surtout avec mon bahut )))

> - acceuil sympa et conseils ?



fait une liste des achats pour gagner du temps tu trouve le catalogue en
ligne à l'adrese suivante
http://www.dev-pein.de/download/INTERNET-KATALOG.pdf

> - pas trop de monde ??


le WE .....

> Leur catalogue est génial en tout cas... juste parfois un peu cher...
> ://
> A+
> Fred

A+

--
Jean-Claude Taymans
jeanclaude.taymans@pi.be
jctdive@ht.st

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  #7  
Old 04-11-2007, 05:22 PM
jct
 
Posts: n/a
Default Re: construction de phares



system of a down a écrit:
> Oui , très empirique comme formule JC,
> comment on fait avec du plexi ?


Si on considère le plexi comme un matériau homogène et isotrope ( je
pense qu'on peut le considérer comme tel), Si d'autre part on considère
le hublot comme une plaque circulaire ENCASTREE (c'est presque le cas
puisque on a quand même une petite élasticité au niveau des joints)
chargée uniformément par la pression hydrostatique le calcul des plaque
donne:

Sigma= (0,75.P.R.R)/(e.e.100)
e=Racine carée de ((0,75.P.R.R)/(100.sigma adm))
ep=4.e



P = Pression hydrostatique en bar
R = Rayon de l'hublot mesurer à l'intérieur du joint ( si tu prend le
rayon réel tu te met en sécurité) en mm
e= épaisseur théorique de l'hublot en mm
Sigma= Contrainte dans le hublot en kg/mm2
Sigma adm= Contrainte max admissible dans le hublot en kg/mm2 ( voir en
fonstion de la température si le pvc ne risque pas fluer)
ep= épaisseur pratique de l'hublot

Je prendrait un coef de sécurité de 4 ( cela me parrait raissonable en
fonction des hypothèses de calcul et des imperfections constructives)


L'utilisation de Plexi n'est a mon avis la meilleure solution pour les
lampe de plongée je préfère les verre borro-silicate a cause de la
température et des risques de rayures

Je trouver la contrainte maximum admissible dans le plexi

J'espère que j'ai plus ou moins répondu à la quetion ))

C'est a dessein que je n'est pas exprimé les charges en Newton pour
éviter les embrouilles )))

>>A+
>>--
>>Jean-Claude Taymans
>>jeanclaude.taymans@pi.be
>>jctdive@ht.st
>>
>>http://www.jctdive.ht.st
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>>http://www.zelande.be.tf/
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  #8  
Old 04-11-2007, 05:22 PM
system of a down
 
Posts: n/a
Default Re: construction de phares

Pas vraiment, j'avais un hublot en verre auparavent, un jour mon phare est
tombé, à la suite du choc le verre s'est fragilisé,
et de ce fait, il a implosé lors d'une plongée à 38 m

je pense que le plexi n'aurai jamais eu ce genre de problème.


"jct" <jeanclaude.taymans@pi.be> a écrit dans le message de news:
3F7BDC03.9050408@pi.be...
>
>
> system of a down a écrit:
> > Oui , très empirique comme formule JC,
> > comment on fait avec du plexi ?

>
> Si on considère le plexi comme un matériau homogène et isotrope ( je
> pense qu'on peut le considérer comme tel), Si d'autre part on considère
> le hublot comme une plaque circulaire ENCASTREE (c'est presque le cas
> puisque on a quand même une petite élasticité au niveau des joints)
> chargée uniformément par la pression hydrostatique le calcul des plaque
> donne:
>
> Sigma= (0,75.P.R.R)/(e.e.100)
> e=Racine carée de ((0,75.P.R.R)/(100.sigma adm))
> ep=4.e
>
>
>
> P = Pression hydrostatique en bar
> R = Rayon de l'hublot mesurer à l'intérieur du joint ( si tu prend le
> rayon réel tu te met en sécurité) en mm
> e= épaisseur théorique de l'hublot en mm
> Sigma= Contrainte dans le hublot en kg/mm2
> Sigma adm= Contrainte max admissible dans le hublot en kg/mm2 ( voir en
> fonstion de la température si le pvc ne risque pas fluer)
> ep= épaisseur pratique de l'hublot
>
> Je prendrait un coef de sécurité de 4 ( cela me parrait raissonable en
> fonction des hypothèses de calcul et des imperfections constructives)
>
>
> L'utilisation de Plexi n'est a mon avis la meilleure solution pour les
> lampe de plongée je préfère les verre borro-silicate a cause de la
> température et des risques de rayures
>
> Je trouver la contrainte maximum admissible dans le plexi
>
> J'espère que j'ai plus ou moins répondu à la quetion ))
>
> C'est a dessein que je n'est pas exprimé les charges en Newton pour
> éviter les embrouilles )))
>
> >>A+
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> >>Jean-Claude Taymans
> >>jeanclaude.taymans@pi.be
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>
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> --
> Jean-Claude Taymans
> jeanclaude.taymans@pi.be
> jctdive@ht.st
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  #9  
Old 04-11-2007, 05:22 PM
jct
 
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Default Re: construction de phares



system of a down a écrit:
> Pas vraiment, j'avais un hublot en verre auparavent, un jour mon phare est
> tombé, à la suite du choc le verre s'est fragilisé,
> et de ce fait, il a implosé lors d'une plongée à 38 m
>
> je pense que le plexi n'aurai jamais eu ce genre de problème.
>

En fait ce que je craint surtout c'est la chaleur des lampes hallogènes ...
>>
>>--
>>Jean-Claude Taymans
>>jeanclaude.taymans@pi.be
>>jctdive@ht.st
>>
>>http://www.jctdive.ht.st
>>http://www.jct.be.tf/
>>http://www.zelande.be.tf/
>>
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  #10  
Old 04-11-2007, 05:22 PM
system of a down
 
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Default Re: construction de phares

ben oui c'est vrai la chaleur pour le plexi c'est le problème,
dans ce cas 2 solutions peuvent atténuer le problème de la chaleur

1 - eloigner l'ampoule du plexi, c'est pas difficile à faire.

2 - réduire la puissance, .35W au lieu de 50W

moi j'ai fait les deux

en éloignant l'ampoule c'est une bonne solution , pour autant que la place
est disponible.

la preuve j'ai essayé avec un plexi quelquonque devant l'halogène.

ça va encore. alors en plus dans l'eau c'est refroidi.

"jct" <jeanclaude.taymans@pi.be> a écrit dans le message de news:
3F7C14FE.5040908@pi.be...
>
>
> system of a down a écrit:
> > Pas vraiment, j'avais un hublot en verre auparavent, un jour mon phare

est
> > tombé, à la suite du choc le verre s'est fragilisé,
> > et de ce fait, il a implosé lors d'une plongée à 38 m
> >
> > je pense que le plexi n'aurai jamais eu ce genre de problème.
> >

> En fait ce que je craint surtout c'est la chaleur des lampes hallogènes

....
> >>
> >>--
> >>Jean-Claude Taymans
> >>jeanclaude.taymans@pi.be
> >>jctdive@ht.st
> >>
> >>http://www.jctdive.ht.st
> >>http://www.jct.be.tf/
> >>http://www.zelande.be.tf/
> >>
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