Naufrage de l`Etoile du Sud en Mer Rouge

Nous voudrions vous faire part du récit de la croisière-plongée aux
Iles Brothers (Egypte) que nous avons effectuée entre le 13 et le 20
septembre 2003, à bord de l'Etoile du Sud. Plusieurs évènements s'y
sont produits et nous sommes très mécontents de la façon dont ils ont
été appréhendés et gérés par les responsables de cette croisière.
Il ne s'agit pas ici de diffamation; nous avons entrepris des
démarches de négociation commerciale avec le Tour Opérator qui sont
maintenant terminées. Ce qui suit ne relate que les faits et nous
pensons que cela peut intéresser les nombreux plongeurs qui se rendent
en Egypte.

Le jeudi 18 septembre, nous avons quitté les îles Brothers et nous
naviguons vers Marsa Alam où nous devons passer notre dernière nuit à
bord de l'Etoile du Sud. Le lendemain, nous devons effectuer les deux
dernières plongées de notre séjour.

Aux environs de 23 heures, notre bateau heurte un récif corallien et
s'y encastre littéralement.
Environ un tiers de l'avant du bateau est complètement hors de l'eau.
Voici comment se sont déroulées les douze heures qui ont suivi cet
accident, et qui ont motivé notre fort mécontentement.

Tout d'abord, à la suite du choc, aucune indication précise n'a été
donnée aux passagers du bateau. Il nous a été brièvement annoncé qu'un
très petit trou s'était produit sur la coque et qu'il allait être
réparé aussitôt. Mais aucune autre directive quant aux procédures
d'évacuation et de secours. Devait-on rester à bord et continuer notre
nuit ? Devait-on être prêts pour une évacuation immédiate ? Y avait-il
des gilets de sauvetage? Où étaient-ils? Les secours étaient-ils
prévenus ? Avait-on suffisamment de temps pour ranger nos affaires et
se préparer à une évacuation ? Finalement, en l'absence totale de
directives, tous les plongeurs ont rangé leurs affaires dans un calme
relatif et se sont préparés à une très, très longue attente.

Une ou deux heures après notre naufrage, un bateau de plongée venu de
la marina de Marsa Alam, a tenté de dégager notre bateau en le tirant
à l'aide d'élingues, d'abord placées à tribord, puis ensuite à
l'arrière. Sans succès aucun. De la même façon qu'après la collision,
aucune indication ou directive ne nous a été donnée pendant les
manœuvres. Notamment pendant les tentatives de traction du bateau,
nous étions tous sur le pont supérieur au risque d'être blessés par la
rupture d'une élingue. Le résultat de ces manœuvres étant totalement
vain, elles ont cessé et le bateau venu à notre secours est allé
s'ancrer pour la nuit quelques centaines de mètres plus loin.
Nous apprendrons par la suite que le capitaine avait proposé de
recueillir tous les passagers le soir-même.

Epuisés par l'attente, et toujours à bord, nous avons tous fini par
nous endormir. Le lendemain matin, vers 6h30, notre directeur de
plongée nous annonce qu'un deuxième bateau de plongée va tenter de
nous dégager une nouvelle fois du récif. Nous nous attendions plutôt à
être débarqués et évacués vers ce nouveau bateau. Une fois le bateau
arrivé sur site, le même scénario se reproduit avec la même absence
d'information et d'ordres cohérents.

Les manœuvres reprennent, des élingues se rompent violemment, des
marins égyptiens plongent sous la coque, il règne une effervescence
qui nous semble inutile autour de notre bateau. Sur le pont supérieur,
nous attendons toujours d'être évacués. En fait, le vent, la faible
marée et les tractions répétées auxquelles est soumis notre bateau
accélèrent les dégâts occasionnés à la coque du bateau.

Subitement, dans une annonce plus que laconique, notre directeur de
plongée nous demande d' évacuer immédiatement en emportant toutes nos
affaires. Nous nous rendons alors compte que le bateau a commencé de
sombrer. L'eau nous arrive déjà à mi-mollet quand nous nous retrouvons
sur la plage arrière pour être embarqués dans un Zodiac. Nous avons
tous, avec tous nos bagages, été évacués très rapidement et
ré-embarqués sur le bateau qui nous est venu en aide. Il faut préciser
qu'un des 2 zodiacs avait été endommagé et non réparé dans les jours
précédents. Notre unique zodiac a donc servi à évacuer les 23
plongeurs et leurs bagages en plusieurs rotations. A noter également
que les gilets de sauvetage ne nous ont même pas été proposés…

C'est ainsi que nous assistons au naufrage de notre bateau. Il
s'enfonce rapidement par l'arrière et commence à basculer sur tribord.
Vers 11 heures du matin, nous appareillons et laissons l'Etoile du Sud
à son sort. Deux heures de navigation plus tard, nous accostons à la
marina de Marsa-Alam.

Une autre attente commence.

Un bus doit venir nous chercher pour nous acheminer à Hurghada, à
environ quatre heures de route. Bien que le naufrage et notre
évacuation aient été signalés depuis tôt le matin aux organisateurs de
la croisière, nous devons encore attendre jusqu'à 15 heures, en plein
soleil et sans eau ni nourriture, pour voir enfin arriver notre bus.

Entre temps, un responsable de la croisière est venu à la marina mais
n'a pas daigné venir nous parler, ni nous demander comment nous
allions. Il ne s'est déplacé que pour venir récupérer ses Zodiacs,
s'enquérir de l'état de son bateau et emmener son équipage.
Une chose cependant l'a intéressée au plus haut point, ce sont les
photos et vidéos que certains plongeurs avaient fait du naufrage. De
toute évidence, son bateau l'intéressait bien plus que ses passagers,
mais néanmoins clients. Son attitude a été inadmissible.

Quelque temps après un autre responsable de la croisière arrive
également à la marina dans un minibus. Là encore, aucune question sur
notre état de santé et de fatigue mais sur d'éventuelles photos que
nous aurions faites. Il était très impatient de les voir. Mais,
surtout il prononce une phrase inacceptable dans la bouche d'un
professionnel du tourisme : « ne parlez pas de ce naufrage, nous
risquerions une forte amende pour avoir abimé un récif corallien ».
Comment peut-il demander à ses clients de taire un accident de
navigation ? Quelle attention porte-t-il donc au confort et à la
sécurité de ses clients ? Une fois arrivés à Hurghada, dès notre
descente du bus, après l'accueil des moins chaleureux d'un 3ème
responsable, nous sommes à nouveau pressés de fournir les photos. Nous
parvenons néanmoins à lui faire le récit détaillé du naufrage et à lui
signaler notre mécontentement.

Ce naufrage et tous les faits qui s'en sont suivi démontrent que les
professionnels du tourisme qui ont en charge l'accompagnement,
l'assistance et le confort de leurs clients n'ont pas assumé leurs
responsabilités.

Pour toutes ces raisons, nous croyons véritablement que notre récit
doit être publié et communiqué au plus grand nombre de plongeurs afin
que tous soient conscients de la façon dont les choses se passent
réellement sur place.

Nicole et Wihem

> nous avons entrepris des
> démarches de négociation commerciale avec le Tour Opérator qui sont
> maintenant terminées.

Quel TO ?, quelle négo ?.

Pour que le plus grand nombre de plongeurs soit au courant de cet incident
et de cette croisière il faut faire un compte rendu sur www.bmpp.org

Par contre de quel TO s'agit il et quel est le résultat des négociations ?
Si le résultat n'est que moyen il ne faut pas hésiter à contacter une
association de consommateurs (ufc que choisir par exemple, que je recommande
pour avoir résolu efficacemment des litiges passés).

L'étoile du sud pouvait être, à ma connaissance, affrétée par plusieurs
prestataires, il serait bon de mentionner celui qui est impliqué pour ne pas
faire de tort aux autres.






"divers.sud" <divers.sud@free.fr> a écrit dans le message de news:
ae568e57.0312070705.4d227629@posting.google.com...
> Nous voudrions vous faire part du récit de la croisière-plongée aux
> Iles Brothers (Egypte) que nous avons effectuée entre le 13 et le 20
> septembre 2003, à bord de l'Etoile du Sud. Plusieurs évènements s'y
> sont produits et nous sommes très mécontents de la façon dont ils ont
> été appréhendés et gérés par les responsables de cette croisière.
> Il ne s'agit pas ici de diffamation; nous avons entrepris des
> démarches de négociation commerciale avec le Tour Opérator qui sont
> maintenant terminées. Ce qui suit ne relate que les faits et nous
> pensons que cela peut intéresser les nombreux plongeurs qui se rendent
> en Egypte.
>
> Le jeudi 18 septembre, nous avons quitté les îles Brothers et nous
> naviguons vers Marsa Alam où nous devons passer notre dernière nuit à
> bord de l'Etoile du Sud. Le lendemain, nous devons effectuer les deux
> dernières plongées de notre séjour.
>
> Aux environs de 23 heures, notre bateau heurte un récif corallien et
> s'y encastre littéralement.
> Environ un tiers de l'avant du bateau est complètement hors de l'eau.
> Voici comment se sont déroulées les douze heures qui ont suivi cet
> accident, et qui ont motivé notre fort mécontentement.
>
> Tout d'abord, à la suite du choc, aucune indication précise n'a été
> donnée aux passagers du bateau. Il nous a été brièvement annoncé qu'un
> très petit trou s'était produit sur la coque et qu'il allait être
> réparé aussitôt. Mais aucune autre directive quant aux procédures
> d'évacuation et de secours. Devait-on rester à bord et continuer notre
> nuit ? Devait-on être prêts pour une évacuation immédiate ? Y avait-il
> des gilets de sauvetage? Où étaient-ils? Les secours étaient-ils
> prévenus ? Avait-on suffisamment de temps pour ranger nos affaires et
> se préparer à une évacuation ? Finalement, en l'absence totale de
> directives, tous les plongeurs ont rangé leurs affaires dans un calme
> relatif et se sont préparés à une très, très longue attente.
>
> Une ou deux heures après notre naufrage, un bateau de plongée venu de
> la marina de Marsa Alam, a tenté de dégager notre bateau en le tirant
> à l'aide d'élingues, d'abord placées à tribord, puis ensuite à
> l'arrière. Sans succès aucun. De la même façon qu'après la collision,
> aucune indication ou directive ne nous a été donnée pendant les
> manouvres. Notamment pendant les tentatives de traction du bateau,
> nous étions tous sur le pont supérieur au risque d'être blessés par la
> rupture d'une élingue. Le résultat de ces manouvres étant totalement
> vain, elles ont cessé et le bateau venu à notre secours est allé
> s'ancrer pour la nuit quelques centaines de mètres plus loin.
> Nous apprendrons par la suite que le capitaine avait proposé de
> recueillir tous les passagers le soir-même.
>
> Epuisés par l'attente, et toujours à bord, nous avons tous fini par
> nous endormir. Le lendemain matin, vers 6h30, notre directeur de
> plongée nous annonce qu'un deuxième bateau de plongée va tenter de
> nous dégager une nouvelle fois du récif. Nous nous attendions plutôt à
> être débarqués et évacués vers ce nouveau bateau. Une fois le bateau
> arrivé sur site, le même scénario se reproduit avec la même absence
> d'information et d'ordres cohérents.
>
> Les manouvres reprennent, des élingues se rompent violemment, des
> marins égyptiens plongent sous la coque, il règne une effervescence
> qui nous semble inutile autour de notre bateau. Sur le pont supérieur,
> nous attendons toujours d'être évacués. En fait, le vent, la faible
> marée et les tractions répétées auxquelles est soumis notre bateau
> accélèrent les dégâts occasionnés à la coque du bateau.
>
> Subitement, dans une annonce plus que laconique, notre directeur de
> plongée nous demande d' évacuer immédiatement en emportant toutes nos
> affaires. Nous nous rendons alors compte que le bateau a commencé de
> sombrer. L'eau nous arrive déjà à mi-mollet quand nous nous retrouvons
> sur la plage arrière pour être embarqués dans un Zodiac. Nous avons
> tous, avec tous nos bagages, été évacués très rapidement et
> ré-embarqués sur le bateau qui nous est venu en aide. Il faut préciser
> qu'un des 2 zodiacs avait été endommagé et non réparé dans les jours
> précédents. Notre unique zodiac a donc servi à évacuer les 23
> plongeurs et leurs bagages en plusieurs rotations. A noter également
> que les gilets de sauvetage ne nous ont même pas été proposés.
>
> C'est ainsi que nous assistons au naufrage de notre bateau. Il
> s'enfonce rapidement par l'arrière et commence à basculer sur tribord.
> Vers 11 heures du matin, nous appareillons et laissons l'Etoile du Sud
> à son sort. Deux heures de navigation plus tard, nous accostons à la
> marina de Marsa-Alam.
>
> Une autre attente commence.
>
> Un bus doit venir nous chercher pour nous acheminer à Hurghada, à
> environ quatre heures de route. Bien que le naufrage et notre
> évacuation aient été signalés depuis tôt le matin aux organisateurs de
> la croisière, nous devons encore attendre jusqu'à 15 heures, en plein
> soleil et sans eau ni nourriture, pour voir enfin arriver notre bus.
>
> Entre temps, un responsable de la croisière est venu à la marina mais
> n'a pas daigné venir nous parler, ni nous demander comment nous
> allions. Il ne s'est déplacé que pour venir récupérer ses Zodiacs,
> s'enquérir de l'état de son bateau et emmener son équipage.
> Une chose cependant l'a intéressée au plus haut point, ce sont les
> photos et vidéos que certains plongeurs avaient fait du naufrage. De
> toute évidence, son bateau l'intéressait bien plus que ses passagers,
> mais néanmoins clients. Son attitude a été inadmissible.
>
> Quelque temps après un autre responsable de la croisière arrive
> également à la marina dans un minibus. Là encore, aucune question sur
> notre état de santé et de fatigue mais sur d'éventuelles photos que
> nous aurions faites. Il était très impatient de les voir. Mais,
> surtout il prononce une phrase inacceptable dans la bouche d'un
> professionnel du tourisme : « ne parlez pas de ce naufrage, nous
> risquerions une forte amende pour avoir abimé un récif corallien ».
> Comment peut-il demander à ses clients de taire un accident de
> navigation ? Quelle attention porte-t-il donc au confort et à la
> sécurité de ses clients ? Une fois arrivés à Hurghada, dès notre
> descente du bus, après l'accueil des moins chaleureux d'un 3ème
> responsable, nous sommes à nouveau pressés de fournir les photos. Nous
> parvenons néanmoins à lui faire le récit détaillé du naufrage et à lui
> signaler notre mécontentement.
>
> Ce naufrage et tous les faits qui s'en sont suivi démontrent que les
> professionnels du tourisme qui ont en charge l'accompagnement,
> l'assistance et le confort de leurs clients n'ont pas assumé leurs
> responsabilités.
>
> Pour toutes ces raisons, nous croyons véritablement que notre récit
> doit être publié et communiqué au plus grand nombre de plongeurs afin
> que tous soient conscients de la façon dont les choses se passent
> réellement sur place.
>
> Nicole et Wihem

T'as raison, faut le dénoncer, le flageller sur le place publique,
l'écarteler même, surtout évitez-le jusqu'à la fin des temps, c'est un
mauvais, un truand, un voleur, un être immonde, horrible.....
Là encore sur les accusations d'un individu vous jetez l'opprobe sur
quelqu'un qui est peut-être un excellent professionnel et qui a su faire
des centains dheureux pour quelques râleurs. Vous me faites de la peine,
vous pour qui il n'existe que des gentils et honnêtes plongeurs
confrontés à de vilains voleurs. Et votre arme suprême reste alors BMPP.
C'est un excellent site ou plutôt il pourrait l'être s'il n'était animé
que par des gens de bonne foi, hélas il n'en est rien...
Vous vous prenez la tronche, que ce soit pour une raison grave ou une
futilité et hop on dénonce sur BMPP ou sur ce forum, c'est facile,
anonyme et intouchable, bravo!

Alors avant d'accuser lâchement, laissez peut-être s'exprimer TOUS les
acteurs d'un fait que vous décriez, à défaut d'honneur ça vous donnera
peut-être un peu de crédibilité!

Léon


Raphael VANNESTE wrote:
> Pour que le plus grand nombre de plongeurs soit au courant de cet incident
> et de cette croisière il faut faire un compte rendu sur www.bmpp.org
>
> Par contre de quel TO s'agit il et quel est le résultat des négociations ?
> Si le résultat n'est que moyen il ne faut pas hésiter à contacter une
> association de consommateurs (ufc que choisir par exemple, que je recommande
> pour avoir résolu efficacemment des litiges passés).
>
> L'étoile du sud pouvait être, à ma connaissance, affrétée par plusieurs
> prestataires, il serait bon de mentionner celui qui est impliqué pour ne pas
> faire de tort aux autres.
>
>
>

Léon <leon.dive@free.fr> wrote:

> Alors avant d'accuser lâchement, laissez peut-être s'exprimer TOUS les
> acteurs d'un fait que vous décriez, à défaut d'honneur ça vous donnera
> peut-être un peu de crédibilité!

Je te signale que ce forum est public et donc accessible à tous.
D'ailleurs, il me semble avoir lu il y a quelques semaines un post à
propos de ce naufrage, rédigé par la partie opposée.
Pour ce qui est des BMPP, il me semble aussi que le gestionnaire du site
le fait correctement et réagit rapidement en cas de problème.

Enfin, utiliser ce genre de langage agressif et ordurier est déplaisant,
et ne peut que desservir votre message.

Au plaisir que tu modère ton langage!

--
Olivier Goldberg, étudiant, macmaniaque, plongeur CMAS ***
Pour le courrier personnel, remplacer dans le From: listes par olivier
AIM/iChat: Nept47

Dans news:ae568e57.0312070705.4d227629@posting.google.c om,
divers.sud <divers.sud@free.fr> a écrit:
>
> Tout d'abord, à la suite du choc, aucune indication précise n'a été
> donnée aux passagers du bateau. Il nous a été brièvement annoncé qu'un
> très petit trou s'était produit sur la coque et qu'il allait être
> réparé aussitôt. Mais aucune autre directive quant aux procédures
> d'évacuation et de secours. Devait-on rester à bord et continuer notre
> nuit ? Devait-on être prêts pour une évacuation immédiate ? Y avait-il
> des gilets de sauvetage? Où étaient-ils? Les secours étaient-ils
> prévenus ?

Les .. quoi ?... gilets de sauvetage et secours ?....
Je vous rappelle que vous étiez en Egypte... ;
la réglementation est totalement différente de ce que vous avez l'habitude
(je dirais même qu'elle est inexistante...) en cas de danger ultime,
il y a les radeaux de survie ; quant aux moyens de secours,
ils sont tout aussi inexistants là-bas ! il ne faut pas compter sur
des moyens d'état de secours organisés pour aller chercher
un bateau à la dérive, un plongeur accidenté, ou un marin disparu....
c'est la vie, faut le savoir et ne compter que sur soi-même
ou sur l'aide de quelques amis (comme les bateaux aux alentours).

> Une ou deux heures après notre naufrage, un bateau de plongée venu de
> la marina de Marsa Alam,

C'est très rapide ça comme moyen de secours ! Qu'attendiez-vous de plus ?
ce bateau a fait une navigation de nuit à partir de Marsa Alam,
chose dangereuse dans ce secteur.




--
Emmanuel.
Web : http://www.plonger.net - La plongée sous-marine sur le Net

Je ne pense pas que fermer les yeux soit utile... Je n'irai pas dans le
détail jugeant
inutile de répondre à des propos de ce genre...

Concernant les bmpp, la majorité des adultes, sont suffisamment réfléchis
pour confronter les informations avant de tirer des conclusions ; et
critiquer le boulot de quelqu'un
gratuitement est quelque chose de désolant.

Ensuite on a beau être en égypte, ce n'est pas une excuse pour laisser les
clients se débrouiller sans informations
et sans solutions... Si le bateau avait sombré pendant la nuit quand les
gens se sont endormis l'épilogue aurait été tout autre...



"Léon" <leon.dive@free.fr> a écrit dans le message de news:
bqvmk8$kp7$1@news.tiscali.fr...
> T'as raison, faut le dénoncer, le flageller sur le place publique,
> l'écarteler même, surtout évitez-le jusqu'à la fin des temps, c'est un
> mauvais, un truand, un voleur, un être immonde, horrible.....
> Là encore sur les accusations d'un individu vous jetez l'opprobe sur
> quelqu'un qui est peut-être un excellent professionnel et qui a su faire
> des centains dheureux pour quelques râleurs. Vous me faites de la peine,
> vous pour qui il n'existe que des gentils et honnêtes plongeurs
> confrontés à de vilains voleurs. Et votre arme suprême reste alors BMPP.
> C'est un excellent site ou plutôt il pourrait l'être s'il n'était animé
> que par des gens de bonne foi, hélas il n'en est rien...
> Vous vous prenez la tronche, que ce soit pour une raison grave ou une
> futilité et hop on dénonce sur BMPP ou sur ce forum, c'est facile,
> anonyme et intouchable, bravo!
>
> Alors avant d'accuser lâchement, laissez peut-être s'exprimer TOUS les
> acteurs d'un fait que vous décriez, à défaut d'honneur ça vous donnera
> peut-être un peu de crédibilité!
>
> Léon
>
>
> Raphael VANNESTE wrote:
> > Pour que le plus grand nombre de plongeurs soit au courant de cet
incident
> > et de cette croisière il faut faire un compte rendu sur www.bmpp.org
> >
> > Par contre de quel TO s'agit il et quel est le résultat des négociations
?
> > Si le résultat n'est que moyen il ne faut pas hésiter à contacter une
> > association de consommateurs (ufc que choisir par exemple, que je
recommande
> > pour avoir résolu efficacemment des litiges passés).
> >
> > L'étoile du sud pouvait être, à ma connaissance, affrétée par plusieurs
> > prestataires, il serait bon de mentionner celui qui est impliqué pour ne
pas
> > faire de tort aux autres.
> >
> >
> >
>

C'est sûr,à l'étranger la réglementation est différente mais les zodiacs
auraient pu être en état de marche (au moins un, même en Egypte!). Sur le
Khaled, le zodiac n'était pas opérationnel la dernière fois que nous y
étions mais on n'en a pas eu besoin.
Chantal
"Emmanuel GEORGES" <georges.emmanuelPASDESPAM@free.PAS.DE.SPAM.fr> a écrit
dans le message de news: 3fd36537$0$29093$636a55ce@news.free.fr...
> Dans news:ae568e57.0312070705.4d227629@posting.google.c om,
> divers.sud <divers.sud@free.fr> a écrit:
> >
> > Tout d'abord, à la suite du choc, aucune indication précise n'a été
> > donnée aux passagers du bateau. Il nous a été brièvement annoncé qu'un
> > très petit trou s'était produit sur la coque et qu'il allait être
> > réparé aussitôt. Mais aucune autre directive quant aux procédures
> > d'évacuation et de secours. Devait-on rester à bord et continuer notre
> > nuit ? Devait-on être prêts pour une évacuation immédiate ? Y avait-il
> > des gilets de sauvetage? Où étaient-ils? Les secours étaient-ils
> > prévenus ?
>
> Les .. quoi ?... gilets de sauvetage et secours ?....
> Je vous rappelle que vous étiez en Egypte... ;
> la réglementation est totalement différente de ce que vous avez l'habitude
> (je dirais même qu'elle est inexistante...) en cas de danger ultime,
> il y a les radeaux de survie ; quant aux moyens de secours,
> ils sont tout aussi inexistants là-bas ! il ne faut pas compter sur
> des moyens d'état de secours organisés pour aller chercher
> un bateau à la dérive, un plongeur accidenté, ou un marin disparu....
> c'est la vie, faut le savoir et ne compter que sur soi-même
> ou sur l'aide de quelques amis (comme les bateaux aux alentours).
>
> > Une ou deux heures après notre naufrage, un bateau de plongée venu de
> > la marina de Marsa Alam,
>
> C'est très rapide ça comme moyen de secours ! Qu'attendiez-vous de plus ?
> ce bateau a fait une navigation de nuit à partir de Marsa Alam,
> chose dangereuse dans ce secteur.
>
>
>
>
> --
> Emmanuel.
> Web : http://www.plonger.net - La plongée sous-marine sur le Net
>

Léon a écrit:
> T'as raison, faut le dénoncer, le flageller sur le place publique,
> l'écarteler même, surtout évitez-le jusqu'à la fin des temps, c'est un
> mauvais, un truand, un voleur, un être immonde, horrible.....
> Là encore sur les accusations d'un individu vous jetez l'opprobe sur
> quelqu'un qui est peut-être un excellent professionnel et qui a su faire
> des centains dheureux pour quelques râleurs. Vous me faites de la peine,
> vous pour qui il n'existe que des gentils et honnêtes plongeurs
> confrontés à de vilains voleurs. Et votre arme suprême reste alors BMPP.
> C'est un excellent site ou plutôt il pourrait l'être s'il n'était animé
> que par des gens de bonne foi, hélas il n'en est rien...
> Vous vous prenez la tronche, que ce soit pour une raison grave ou une
> futilité et hop on dénonce sur BMPP ou sur ce forum, c'est facile,
> anonyme et intouchable, bravo!
>
> Alors avant d'accuser lâchement, laissez peut-être s'exprimer TOUS les
> acteurs d'un fait que vous décriez, à défaut d'honneur ça vous donnera
> peut-être un peu de crédibilité!
>
> Léon
>
>
Entierement d'accord avec toi Léon d'autant plus que je connais le
propriétaire de
L'étoile du sud c'est un excellent pro et trés loin d'être un truand

A+

--
Jean-Claude Taymans
jeanclaude.taymans@pi.be
jctdive@ht.st

http://www.jctdive.ht.st
http://www.jct.be.tf/
http://www.zelande.be.tf/

divers.sud a écrit:

>
> Une ou deux heures après notre naufrage, un bateau de plongée venu de
> la marina de Marsa Alam, a tenté de dégager notre bateau en le tirant
> à l'aide d'élingues, d'abord placées à tribord, puis ensuite à
> l'arrière.

Vous avez été secouru en une heure ou deux aprés l'accident et tu trouve
que les secours non pas été efficace ??? d'autant plus qu'ils ont du
navigué de nuit ce qui est trés dangereux dans la région. Estime toi
heureux de ne pas avoir passé la nuit sur le récif )))

Nous avons tous, avec tous nos bagages, été évacués très rapidement et
> ré-embarqués sur le bateau qui nous est venu en aide.

De quoi te plains tu alors même les bagages ont été sauvé ce qui est
rarement le cas ....
Il faut préciser


qu'un des 2 zodiacs avait été endommagé et non réparé dans les jours
> précédents.
Explique moi comment faire des grosses réparation en mer, cà m'interesse


A noter également que les gilets de sauvetage ne nous ont même pas été
proposés…
Vos combi et vos stabs valent tous les gilets de sauvetages


> Une autre attente commence.
>

> Ce naufrage et tous les faits qui s'en sont suivi démontrent que les
> professionnels du tourisme qui ont en charge l'accompagnement,
> l'assistance et le confort de leurs clients n'ont pas assumé leurs
> responsabilités.

De quoi est ce que vous vous plaigner, vous n'avez rien perdu, même pas
les bagages, personnes n'a été tué ou blessé et vous avez été évacué
dans les 24 heures.

>
> Pour toutes ces raisons, nous croyons véritablement que notre récit
> doit être publié et communiqué au plus grand nombre de plongeurs afin
> que tous soient conscients de la façon dont les choses se passent
> réellement sur place.

Je pense que vous essaier de marquer des points pour tenter de vous
faire rembourser )))

A+

--
Jean-Claude Taymans
jeanclaude.taymans@pi.be
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