Charmanttiseen Sharmiin

"timo lyytinen" <timo.lyytinen@jippii.fi> kirjoitti viestissä
news:Br7cc.51$uT.49@read3.inet.fi...
> > Joo ko. firma sijaitsee "mäen päällä" keskellä ei mitään. Matkaa sinne
> on
> > muutama kilometri asuit sitten missä hotellissa tahansa. En suosittele
> sitä
> > kellekkään eikä varmaan moni muukaan. Kaikki palvelut kyydeistä
veneisiin
> > hoidetaan melko heikosti (ks. teksti: ei omia autoja, veneitä, ei
> > pesu/suihku mahdollisuutta jne..)
> > Olisko niin että mahtava nimi African Divers houkuttelee? Vai missä
> syy
> > että monet suomalaiset sinne aina eksyy? Sharmissa on varmasti kymmeniä
> Diveafrica olikin
>
>
> Ihan vaan selvyyden välttämiseks. Käsittääkseni on puhuttu koko ajan
> Diveafricasta, kun taas tuo African Divers
> http://www.africandivers.com/africandivers/indexen.htm
> on ainakin omien kokemusten perusteella hyvä firma.
> Mm. isommista tankeista ei ollut lisämaksua, vaihtoehtoina oli tosin
> ainoastaan 15 tai 18 litrainen teräs, sen perus alu 12L lisäks... Toki
> tekkiesukelluksille oli tuplat.
> Timo

Juu näin on. Kyseessä on siis Diveafrica mikä ei toimi. Ja taas African
Divers on paikka jossa homma hoituu. (vittu kun selvää)

"Pekka" <sukunimi.firma@saunalhti.fi(rekola&paupek)> writes:
> Ei ihan halpaa, mutta ei koske köyhää..... Finnairin matkustajakoneet ei
> näet painesäiliöitä kuljeta, joten joudut lennättämään sen säiliösi sillä
> omalla koneellasi kohteeseen. Jokaisen maan ylilentoluvan joudut anomaan

Ehkäpä sen säiliön voisi malttaa tyhjentää ja viedä paineistamattomana?

merja (ei omia säiliöitä reissussa kuitenkaan...)

--
* Merja Tornikoski, Finland *

Merja Tornikoski wrote:

>
> Ehkäpä sen säiliön voisi malttaa tyhjentää ja viedä paineistamattomana?


Tiedän tapauksen, jossa kolme eri kokoista alu-säiliötä on
kuljetettu jenkeistä Suomeen matkatavaroissa samlla kertaa.
Puloista oli ruuvattu venttiilit irti ja lappu, jossa niiden
mainittiin olevan Scuba-laitteita. Ei ollut mitään ongelmia.

Suurin ongelma on varmaan ylipaino matkatavaroissa.

Lähtiessä kannattaa käydä Suomen tullissa leimauttanassa
paperi, jossa on mainittu pullo ja muut kamat. Tämä
siksi, ettei palatessa joudu mahdollisesti maksamaan
veroja.


- PP

--

Pasi Pouri

---------------------------------------------------------------------
HUOM! Headerissa oleva mailiosoite on puutaheinää spammereiden takia!
Vastaa osoitteeseen: p.p "miukumauku" dnainternet.net
---------------------------------------------------------------------

"timo lyytinen" <timo.lyytinen@jippii.fi> wrote in message news:<Br7cc.51$uT.49@read3.inet.fi>...
> > Joo ko. firma sijaitsee "mäen päällä" keskellä ei mitään. Matkaa sinne
> on
> > muutama kilometri asuit sitten missä hotellissa tahansa. En suosittele
> sitä
> > kellekkään eikä varmaan moni muukaan. Kaikki palvelut kyydeistä veneisiin
> > hoidetaan melko heikosti (ks. teksti: ei omia autoja, veneitä, ei
> > pesu/suihku mahdollisuutta jne..)

Nuo seikat eivät selviä mistään etukäteen, ellei joku käy ensin
tutkailemassa tilannetta. Voisi olla hyvä, jos vaikkapa täällä
tuotaisiin esiin eri firmojen hyviä ja huonoja puolia?

> > Olisko niin että mahtava nimi African Divers houkuttelee? Vai missä
> syy
> > että monet suomalaiset sinne aina eksyy? Sharmissa on varmasti kymmeniä
> Diveafrica olikin
>
>
> Ihan vaan selvyyden välttämiseks. Käsittääkseni on puhuttu koko ajan
> Diveafricasta, kun taas tuo African Divers
> http://www.africandivers.com/africandivers/indexen.htm
> on ainakin omien kokemusten perusteella hyvä firma.

No ainakin se on eri firma! Sharmissa on ainakin kolme sukefirmaa,
jossa on nimi "africa" jossain muodossa JA SE AIHEUTTAA SEKAANNUSTA!!

> Mm. isommista tankeista ei ollut lisämaksua, vaihtoehtoina oli tosin
> ainoastaan 15 tai 18 litrainen teräs, sen perus alu 12L lisäks... Toki
> tekkiesukelluksille oli tuplat.

Kuulostaa hyvältä. Nuokin 15 l terästankit haettiin kelluvalta
täyttöasemalta, josta saa vuokrata säiliöitä - vaikkapa Nitroxia ja
kukaan ei kysy mitään korttia!

TTU

> > Mm. isommista tankeista ei ollut lisämaksua, vaihtoehtoina oli tosin
> > ainoastaan 15 tai 18 litrainen teräs, sen perus alu 12L lisäks... Toki
> > tekkiesukelluksille oli tuplat.

Ja alkuperäinen kysyjä kun kyseli painojen määrästä Punaisella merellä, niin
tuo pullon vaihto alu 12l > teräs 15L vaatii vielä kilon lisää painoja.
Pullot on lähes saman painoisia, mutta 15 syrjäyttää enemmän vettä, joten
nostetta on enempi.

Itse pidin Sinai Diversin läheisyydestä, omista veneistä, kuljetus
kalustosta, asiallisista tiloista -halpahan se ei ole, mutta 50e säästöllä
voi koko reissun pilata.
Eräs tuntemani porukka oli Dive Sinain retkillä eikä heilläkään ollut
moitittavaa keskuksesta (huom vain 4 -6 henkilöä per opas, joten
oudommallekin käy)
Dive Africa oli siis se "paska keskus" ja African Divers taas se hyvä
paikka...

Sinai Divers - Dive Sinai, Dive Africa - African Divers ja Hyvää
Pääsiäistä - Pääsiäisenä hyvää.... kaikki tarkoittaa hyvin eri asioita,
kunhan vanhemmaksi elää!

"Pekka" <sukunimi.firma@saunalhti.fi(rekola&paupek)> wrote

> Ja alkuperäinen kysyjä kun kyseli painojen määrästä Punaisella merellä,
niin
> tuo pullon vaihto alu 12l > teräs 15L vaatii vielä kilon lisää painoja.
> Pullot on lähes saman painoisia, mutta 15 syrjäyttää enemmän vettä, joten
> nostetta on enempi.

Ei se ihan noin yksioikoisesti mene! Koska teräs on alumiinia vahvempaa,
sitä tarvitaan vähemmän saman tilavuuksiseen pulloon, joten alupullo on
huomattavasti kookkaampi ulkomitoiltaan. Toisaalta teräs on huomattavasti
raskaampaa ominaispainoltaan, joten pullojen painot ovat kuitenkin samaa
luokkaa. Pullon kelluntaominaisuudet sitten vaihtelevat valmistajittain
käytetyn materiaalin vahvuuden ja määrän mukaan.

Yleisesti voidaan sanoa, että teräspullon noste pysyy aina negatiivisena,
kun taas useimpien alupullojen noste muuttuu positiiviseksi niiden
tyhjentyessä.

Netistä kaivoin muutamia lukuja:

Luxfer 12 L alutankki:
Paino tyhjänä/täytenä: 14,4 / 17,1kg
Noste täytenä/tyhjänä: -0.9 / +1.8kg

Faber 12 L terästankki:
Paino tyhjänä/täytenä: 12,9 / 16,4kg
Noste täytenä/tyhjänä: -4,25 / -0,75kg

Faber 15 L terästankki:
Paino tyhjänä/täytenä: 16,5 / 20,7kg
Noste täytenä/tyhjänä: -5,25 / -1,0kg

Se on lähinnä tuo "noste tyhjänä" lukema, joka on oleellinen painoja
mietittäessä, jottei sukelluksen loppu mene pintauinniksi. Ylläolevilla
tankeilla 12L alumiinilla on melkein kolme kiloa suurempi noste tyhjänä,
kuin 15L terästankilla. Mutta kuten sanoin, nuo lukemat riippuvat tankin
merkistä.

Itse olen käyttänyt punaisella merellä juurikin 12L alu sekä 15 ja 18 L
terästankkeja, ja aina on terästankin jälkeen saanut lisätä painoa aluun
siirryttäessä. Jos sitä lyijyä pelkää, niin puvun optimointi on se, jolla
punnukset vähenee. 3 tai 5mm:n yksiosaisen ja 7mm kaksiosaisen puvun
nosteessa on kilojen ero sikäläisessä 4% suolaliuoksessa.

TR

En minä siksi, mutta kun 3-viikkoa sitten siellä oltiin ja kaveri vaihtoi
15l tankin selkäänsä piti painoa laittaa kilo lisää...... kokemuksesta vaan,
tai sanotaanko vierestä seuraten. 12l alu ja 15l "teräs" oli melkein saman
painoiset käsissä, mutta vedessä 3l muutos aiheutti nostetta lisäävästi.
Aika paljon heitteli nuo 15:set ulkonäöltään ja varmaan painoiltaankin niin
kuin mainitset. Alu 12:set oli taas kun veljeksiä.... vain venttiilit
vaihteli.
Pääsiäiset tälle keskustelulle ja nokka kohti pohjoista. Olisiko
Immeljärvellä sukeltajia?



"Timo Raunio" <zibe_@hotmail.com> kirjoitti viestissä
news:c4tv82$mv6$1@nyytiset.pp.htv.fi...
> "Pekka" <sukunimi.firma@saunalhti.fi(rekola&paupek)> wrote
>
> > Ja alkuperäinen kysyjä kun kyseli painojen määrästä Punaisella merellä,
> niin
> > tuo pullon vaihto alu 12l > teräs 15L vaatii vielä kilon lisää painoja.
> > Pullot on lähes saman painoisia, mutta 15 syrjäyttää enemmän vettä,
joten
> > nostetta on enempi.
>
> Ei se ihan noin yksioikoisesti mene! Koska teräs on alumiinia vahvempaa,
> sitä tarvitaan vähemmän saman tilavuuksiseen pulloon, joten alupullo on
> huomattavasti kookkaampi ulkomitoiltaan. Toisaalta teräs on huomattavasti
> raskaampaa ominaispainoltaan, joten pullojen painot ovat kuitenkin samaa
> luokkaa. Pullon kelluntaominaisuudet sitten vaihtelevat valmistajittain
> käytetyn materiaalin vahvuuden ja määrän mukaan.
>
> Yleisesti voidaan sanoa, että teräspullon noste pysyy aina negatiivisena,
> kun taas useimpien alupullojen noste muuttuu positiiviseksi niiden
> tyhjentyessä.
>
> Netistä kaivoin muutamia lukuja:
>
> Luxfer 12 L alutankki:
> Paino tyhjänä/täytenä: 14,4 / 17,1kg
> Noste täytenä/tyhjänä: -0.9 / +1.8kg
>
> Faber 12 L terästankki:
> Paino tyhjänä/täytenä: 12,9 / 16,4kg
> Noste täytenä/tyhjänä: -4,25 / -0,75kg
>
> Faber 15 L terästankki:
> Paino tyhjänä/täytenä: 16,5 / 20,7kg
> Noste täytenä/tyhjänä: -5,25 / -1,0kg
>
> Se on lähinnä tuo "noste tyhjänä" lukema, joka on oleellinen painoja
> mietittäessä, jottei sukelluksen loppu mene pintauinniksi. Ylläolevilla
> tankeilla 12L alumiinilla on melkein kolme kiloa suurempi noste tyhjänä,
> kuin 15L terästankilla. Mutta kuten sanoin, nuo lukemat riippuvat tankin
> merkistä.
>
> Itse olen käyttänyt punaisella merellä juurikin 12L alu sekä 15 ja 18 L
> terästankkeja, ja aina on terästankin jälkeen saanut lisätä painoa aluun
> siirryttäessä. Jos sitä lyijyä pelkää, niin puvun optimointi on se, jolla
> punnukset vähenee. 3 tai 5mm:n yksiosaisen ja 7mm kaksiosaisen puvun
> nosteessa on kilojen ero sikäläisessä 4% suolaliuoksessa.
>
> TR
>
>

On 05 Apr 2004 11:38:51 +0300, Merja Tornikoski
<Merja_piste_Tornikoski@Hut.Fi> pullautti puppugeneraattoristaan:

>"Pekka" <sukunimi.firma@saunalhti.fi(rekola&paupek)> writes:
>> Ei ihan halpaa, mutta ei koske köyhää..... Finnairin matkustajakoneet ei
>> näet painesäiliöitä kuljeta, joten joudut lennättämään sen säiliösi sillä
>> omalla koneellasi kohteeseen. Jokaisen maan ylilentoluvan joudut anomaan
>
>Ehkäpä sen säiliön voisi malttaa tyhjentää ja viedä paineistamattomana?

Ehkäpä hyvinkin, mutta kyllä se taitaa olla liian työlästä?

> merja (ei omia säiliöitä reissussa kuitenkaan...)

Enkä minäkään raahaa niitä sinne, mutta voisinpa hyvinkin kuvitella
pommittavanani e-maileilla eri firmoja ja esittää heille "kiusallisia"
vaatimuksia 15l-18l TERÄSsäiliöistä? ;)

TTU