Matkakompressori

Tere!

Poseidonin koneista ei ole kokemusta, mutta Bauereista kylläkin, tarkemmin
mallista Junior polttomoottorilla. Juniorissa 3. vaiheen sylinterin ja
kannen välissä ei ole mitään tiivisteissä, vaan tiivistys on hoidettu
nimenomaan sinullekin tarjotulla alumiinikansi/valurauta(sylinteri)
liitoksella. Se on kyllä toisaalta ihme, että koneestanne tuo o-rengas
löytyy, vaikka sitä ei ole koneen "räjäytyskuvassa"? Onhan
sylinterinkanteen/ sylinterin päähän koneistettu asianmukainen ura/tila
tuolle renkaalle?

PP:n mainitsemat kupariset liekkirenkaat ovat edellen käytössä viritettäessä
auton moottoreita, varsinkin käytettäessä turbotekniikkaa ... Liekkirenkaita
/ niiden valmistuttamista mittojen mukaan kannattaa kysellä alan firmoista,
joista ainakin tulee äkkiseltään mieleen nämä:

http://www.professionalmotor.fi/index.html
http://www.proturbo.fi/
http://www.streetturbo.fi/

Terv TNy



"Pasi Pouri" <qwert.y@pois.dnainternet.net.invalid> kirjoitti
viestissä:43b5e8d8$0$25894$9b536df3@news.fv.fi...
> Erkki Nieminen wrote:
>
>> Vaihtoehtona O-renkaalle tarjosivat alumiinikantta joka olisi maksanut
>> 400 euroa mutta jos koneessa on
>> O-rengas olemassa niin kyllähän sellanen siihen maapallolta pitää löytyä.
>
> Ovat joskus käyttäneet hehkutetusta kuparista leikattuja tiivisteitä
> mm. auton sylinterinkannessa (ns. liekkirengas). Ne leikataan
> käsipelillä, mutta hinta ei varmasti ole kovin paljon, 15 vuotta
> sitten niitä sai 4 kpl satasella (mummoa). Sellaisen voisi laittaa
> O-renkaan tilalle, mutta pieneksi ongelmaksi tulee oikea mitoitus.
>
> Ainakin nuo kestävät lämpöä ja painetta. Jos et löydä valmista, niin
> sitten tuo voi olla yksi vaihtoehto. Joskus jonkun erikoisosan valmistus
> on vain lopetettu :(
>
>
>
> - PP
>
>
>
> --
>
> ------------------------------------------------------------------
> Maili vastaukset osoitteeseen: qwert.y(miukumauku)dnainternet.net
>
> http://www.iki.fi/pouri
>
> ------------------------------------------------------------------

Tere!

Poseidonin koneista ei ole kokemusta, mutta Bauereista kylläkin, tarkemmin
mallista Junior polttomoottorilla. Juniorissa 3. vaiheen sylinterin ja
kannen välissä ei ole mitään tiivisteissä, vaan tiivistys on hoidettu
nimenomaan sinullekin tarjotulla alumiinikansi/valurauta(sylinteri)
liitoksella. Se on kyllä toisaalta ihme, että koneestanne tuo o-rengas
löytyy, vaikka sitä ei ole koneen "räjäytyskuvassa"? Onhan
sylinterinkanteen/ sylinterin päähän koneistettu asianmukainen ura/tila
tuolle renkaalle?

PP:n mainitsemat kupariset liekkirenkaat ovat edellen käytössä viritettäessä
auton moottoreita, varsinkin käytettäessä turbotekniikkaa ... Liekkirenkaita
/ niiden valmistuttamista mittojen mukaan kannattaa kysellä alan firmoista,
joista ainakin tulee äkkiseltään mieleen nämä:

http://www.professionalmotor.fi/index.html
http://www.proturbo.fi/
http://www.streetturbo.fi/

Terv TNy



"Pasi Pouri" <qwert.y@pois.dnainternet.net.invalid> kirjoitti
viestissä:43b5e8d8$0$25894$9b536df3@news.fv.fi...
> Erkki Nieminen wrote:
>
>> Vaihtoehtona O-renkaalle tarjosivat alumiinikantta joka olisi maksanut
>> 400 euroa mutta jos koneessa on
>> O-rengas olemassa niin kyllähän sellanen siihen maapallolta pitää löytyä.
>
> Ovat joskus käyttäneet hehkutetusta kuparista leikattuja tiivisteitä
> mm. auton sylinterinkannessa (ns. liekkirengas). Ne leikataan
> käsipelillä, mutta hinta ei varmasti ole kovin paljon, 15 vuotta
> sitten niitä sai 4 kpl satasella (mummoa). Sellaisen voisi laittaa
> O-renkaan tilalle, mutta pieneksi ongelmaksi tulee oikea mitoitus.
>
> Ainakin nuo kestävät lämpöä ja painetta. Jos et löydä valmista, niin
> sitten tuo voi olla yksi vaihtoehto. Joskus jonkun erikoisosan valmistus
> on vain lopetettu :(
>
>
>
> - PP
>
>
>
> --
>
> ------------------------------------------------------------------
> Maili vastaukset osoitteeseen: qwert.y(miukumauku)dnainternet.net
>
> http://www.iki.fi/pouri
>
> ------------------------------------------------------------------

Kiitoksia näin alkuun neuvoista, pitääpä lähtee purkaan alusta ja soitella
paikasta toiseen. Mutta lähtökohtana nyt ainakin on se että O-renkaan pitää
kestää se 210-240 astetta Celsiusta sen aikaa kun pulloja täytetään.
Kyseinen
O-rengas on kolmos (3) sylinterin kannen tiivisterengas. Männän halkaisija
on jotain 20 mm ja sylinteri tosiaan kuumuu täytettäessä pulloja sen 210-240
astetta. No saan paremmin mitat kyseisestä renkaasta pyhien jälkeen mutta
halkasija oli jotain 20-23 mm luokkaa ja paksuus noin 2 mm, kyseessä ei ole
aivan tavallinen standartti mittojen mukainen rengas. Vaihtoehtona
O-renkaalle tarjosivat alumiinikantta joka olisi maksanut 400 euroa mutta
jos koneessa on
O-rengas olemassa niin kyllähän sellanen siihen maapallolta pitää löytyä.

Nääs, nääs


Ps. ja kiitoksia ihastuttavalle Merville ja hyvää Uutta vuotta

Erkki Nieminen wrote:

> Vaihtoehtona
> O-renkaalle tarjosivat alumiinikantta joka olisi maksanut 400 euroa mutta
> jos koneessa on
> O-rengas olemassa niin kyllähän sellanen siihen maapallolta pitää löytyä.

Ovat joskus käyttäneet hehkutetusta kuparista leikattuja tiivisteitä
mm. auton sylinterinkannessa (ns. liekkirengas). Ne leikataan
käsipelillä, mutta hinta ei varmasti ole kovin paljon, 15 vuotta
sitten niitä sai 4 kpl satasella (mummoa). Sellaisen voisi laittaa
O-renkaan tilalle, mutta pieneksi ongelmaksi tulee oikea mitoitus.

Ainakin nuo kestävät lämpöä ja painetta. Jos et löydä valmista, niin
sitten tuo voi olla yksi vaihtoehto. Joskus jonkun erikoisosan valmistus
on vain lopetettu :(



- PP



--

------------------------------------------------------------------
Maili vastaukset osoitteeseen: qwert.y(miukumauku)dnainternet.net

http://www.iki.fi/pouri

------------------------------------------------------------------

Tere!

Poseidonin koneista ei ole kokemusta, mutta Bauereista kylläkin, tarkemmin
mallista Junior polttomoottorilla. Juniorissa 3. vaiheen sylinterin ja
kannen välissä ei ole mitään tiivisteissä, vaan tiivistys on hoidettu
nimenomaan sinullekin tarjotulla alumiinikansi/valurauta(sylinteri)
liitoksella. Se on kyllä toisaalta ihme, että koneestanne tuo o-rengas
löytyy, vaikka sitä ei ole koneen "räjäytyskuvassa"? Onhan
sylinterinkanteen/ sylinterin päähän koneistettu asianmukainen ura/tila
tuolle renkaalle?

PP:n mainitsemat kupariset liekkirenkaat ovat edellen käytössä viritettäessä
auton moottoreita, varsinkin käytettäessä turbotekniikkaa ... Liekkirenkaita
/ niiden valmistuttamista mittojen mukaan kannattaa kysellä alan firmoista,
joista ainakin tulee äkkiseltään mieleen nämä:

http://www.professionalmotor.fi/index.html
http://www.proturbo.fi/
http://www.streetturbo.fi/

Terv TNy



"Pasi Pouri" <qwert.y@pois.dnainternet.net.invalid> kirjoitti
viestissä:43b5e8d8$0$25894$9b536df3@news.fv.fi...
> Erkki Nieminen wrote:
>
>> Vaihtoehtona O-renkaalle tarjosivat alumiinikantta joka olisi maksanut
>> 400 euroa mutta jos koneessa on
>> O-rengas olemassa niin kyllähän sellanen siihen maapallolta pitää löytyä.
>
> Ovat joskus käyttäneet hehkutetusta kuparista leikattuja tiivisteitä
> mm. auton sylinterinkannessa (ns. liekkirengas). Ne leikataan
> käsipelillä, mutta hinta ei varmasti ole kovin paljon, 15 vuotta
> sitten niitä sai 4 kpl satasella (mummoa). Sellaisen voisi laittaa
> O-renkaan tilalle, mutta pieneksi ongelmaksi tulee oikea mitoitus.
>
> Ainakin nuo kestävät lämpöä ja painetta. Jos et löydä valmista, niin
> sitten tuo voi olla yksi vaihtoehto. Joskus jonkun erikoisosan valmistus
> on vain lopetettu :(
>
>
>
> - PP
>
>
>
> --
>
> ------------------------------------------------------------------
> Maili vastaukset osoitteeseen: qwert.y(miukumauku)dnainternet.net
>
> http://www.iki.fi/pouri
>
> ------------------------------------------------------------------